Чорне море стало небезпечнішим за Перську затоку: за рік зафіксували понад 570 атак на судна

Чорне море стало небезпечнішим за Перську затоку: за рік зафіксували понад 570 атак на судна
Фото: t.me/ampu_uspa/585

Чорне море стало одним з найнебезпечніших районів для торговельного судноплавства у 2026 році. Від початку року тут зафіксували понад 570 атак на судна, внаслідок яких загинули щонайменше 40 моряків.

Як пише FT з посиланням на дані компанії Ambrey і Міжнародної морської організації (IMO), за кількістю атак і загиблих Чорне море випередило район Перської затоки. Для порівняння, в Ормузькій протоці підтверджено 24 загибелі. Водночас експерти зазначають, що статистика щодо обох регіонів неповна.

Найбільше загострення ситуації зафіксували в ІІІ кварталі 2026 року. З липня до вересня в Чорному морі сталося 387 атак на судна - більш ніж уп'ятеро більше, ніж за попередні три місяці.

За підрахунками Ambrey, у цей період у середньому відбувалося понад чотири атаки щодня. За окремими оцінками, кількість інцидентів у Чорному морі більш ніж ушестеро перевищила показники Перської затоки.

Судновласники повідомляють про постійну загрозу для екіпажів танкерів, суховантажів і зерновозів через удари безпілотників, ракет та застосування вибухових морських засобів.

Небезпека для цивільного судноплавства поширюється і на райони поблизу узбережжя країн НАТО. Так, 15 жовтня два дрони атакували хімічний танкер Wine Trader, який стояв на якорі біля узбережжя Румунії та очікував на завантаження вантажу в Молдові. На судні спалахнула пожежа, з 12 членів екіпажу семеро досі вважаються зниклими безвісти. Тієї ж ночі поблизу входу до Сулінського каналу атакували ще один хімічний танкер - Yara J. Згодом румунська влада повідомила про удар по третьому танкеру біля узбережжя. Унаслідок атаки один моряк загинув, ще троє зникли безвісти.

Через зростання кількості атак на судна українські порти втрачають вантажопотік. За даними найбільшого приватного портового оператора України TIS, у липні компанія обслужила близько 400 суден, а у вересні - менш ніж 10.

Судновласники дедалі частіше відмовляються від рейсів через загрозу для екіпажів і ризик пошкодження суден. Це ускладнює експорт українського зерна та інших вантажів морем.

Додаткову небезпеку створюють морські міни, російські обстріли портів і перешкоди в роботі супутникової навігації. 

Як писав "Ми-Україна" раніше, Всеукраїнська аграрна рада попередила про загрозу масових дефолтів агропідприємств в Україні. 

Читайте також

Головне