Головним інтегрованим показником ефективності українських далекобійних ударів по паливно-енергетичному комплексу рф та дії міжнародних санкцій є стрімке зростання дефіциту російського державного бюджету.

Про це розповів член економічного дискусійного клубу Олег Пендзин в ефірі “Ми-Україна”.

За його словами, найкращим сукупним показником впливу далекобійних ударів на економіку рф є саме динаміка дефіциту російського бюджету.

"Якщо за перше півріччя він становив приблизно 5,7 трильйона при річній нормі 3,7 трильйона, то зараз він становить порядку 6,45 трильйона. Тобто на сьогоднішній момент фактичний обсяг дефіциту перевищений практично вдвічі, і власне це є першим показником того, що українські далекобійні удари достатньо серйозно впливають на російську економіку. Безперечно, тиснуть і санкції наших партнерів", – зазначив Пендзин.

Він додав, що навіть попри продаж росією нафти на світовому ринку на новітніх умовах та надзвичайно високі ціни на нафту, спричинені війною в Перській затоці, росії все одно не вдалося зменшити дефіцит бюджету й покрити нагальні потреби економіки.

Пензин також пояснив, що великі черги на заправках у соцмережах – це лише поверхневий наслідок ударів по нафтопереробці, тоді як реальна ситуація значно глибша.

"Треба пам'ятати, що російська федерація – це країна надзвичайно велика за площею, і в межах постачання товарів першої необхідності велике значення має автомобільний транспорт. Якщо подивитися на мапу залізничних доріг, то до Уралу все достатньо щільно закрито, а за Уралом є лише Сибірська, Байкало-Амурська магістралі, і все інше – це практично локальні речі. Якщо взяти до уваги крайню північ, зону вічної мерзлоти, то там точно немає нічого – єдиним способом доставити товари першої необхідності у віддалені суб'єкти федерації є автомобільний транспорт", – розповів експерт.

За його словами, пік споживання паливно-мастильних матеріалів у рф традиційно припадає з кінця квітня до середини жовтня, і основна причина такого зростання – це активне постачання товарів першої необхідності вантажним транспортом у регіони, куди більше нічого не доходить.

"Те, що росія на сьогоднішній момент ввела заборону на експорт дизелю, говорить про те, що внутрішні обсяги переробки дизелю в російській федерації вже не вистачає для покриття потреб автомобільного транспортування. До активної фази бойових дій 60% внутрішньої переробки дизелю йшло на внутрішній ринок і 40% – на експорт. Те, що зараз росіяни повністю припинили експорт, говорить про те, що зменшення обсягів внутрішньої переробки, зокрема дизельного пального, перевищило 40%", – підсумував Пендзин.

Як повідомляв "Ми-Україна" раніше, командувач СБС Роберт "Мадяр" Бровді повідомив, що Сили безпілотних систем ЗСУ результативно відпрацювали ще по 29 енергетичних вузлах на ТОТ України.