Президент України Володимир Зеленський повідомив, що українські пілоти розпочали тестування шведських літаків JAS 39 Gripen. Глава держави додав, що Київ веде перемовини, щоб ці літаки "з’явилися у нашому небі". На що здатні шведські "грифони" і наскільки суттєво вони посилять ЗСУ — розбирався "Ми-Україна".

Історія створення і модифікації JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen (шведськ. — "грифон") — це легкий одномоторний багатоцільовий винищувач 4-го покоління. Його розробка і виробництво належить шведські авіабудівній компанії Saab.

Роботи над проєктом розпочалися у 1979 році, а прототип здійснив перший політ в 1988-му. Ще до завершення всього циклу випробувань літак був замовлений шведською армією. Однак на озброєння "Грифон" став лише в 1996-му. Це робить його одним з наймолодших літаків на ринку бойової винищувальної авіації.

Наприклад, F-15 був прийнятий на озброєння в 1976 році, F-16 — у 1978-му, Су-27 — у 1982-му, МіГ-29 — у 1983-му, а "кинжалоносний" МіГ-31 — аж у 1981 році.

Хоча формально JAS 39 Gripen належить до класу винищувачів, він розроблявся як універсальний багатоцільовий літак і може використовуватись для різних задач. Саме тому в назві використовується абревіатура JAS: Jakt (винищувач), Attack (штурмовик), Spaning (розвідник).

Наразі існує три модифікації літака:

JAS 39A (одномісний)/JAS 39B (двомісний) — базова версія 1996 року. Більшість літаків цього покоління були модернізовані до наступної версії;

JAS 39C/JAS 39D — модернізована у 2000-х роках за стандартами НАТО версія літаків JAS 39A / JAS 39B. Зараз вони складають основний авіапарк нинішніх літаків JAS 39 Gripen. Ймовірно, саме вони будуть передані для України, якщо до цього дійде справа;

JAS 39E/JAS 39F — найсучасніша модифікація зразка 2019 року, з потужними характеристиками, але й вищою ціною і вартістю обслуговування. Модель отримала новий двигун F414 F/A-18 Super Hornets, що дозволяє  без форсажу летіти на надзвуковій швидкості. Також у літак інтегровані всі сучасні цифрові системи, включно з оптико-локаційною системою, станцією радіоелектронної боротьби та зниженням помітності.

Загальні характеристики JAS 39 Gripen:

• Екіпаж: 1 (версія E) / 2 (версія F) людини;
• Розмах крил – 8,6 м;
• Максимальна злітна вага – 16,5 т;
• Корисне навантаження – до 7,2 т;
• Максимальна швидкість – 2 Маха:
• Двигун – 10 тис. кгс на форсажі;
• Точок підвіски – 10;
• Бойовий радіус – 1 500 км.

Особливості та переваги JAS 39

JAS 39 спроєктований за аеродинамічною схемою "качка". Органи поздовжнього управління в цьому літаку розташовані попереду трикутного крила. Завдяки цьому Gripen має високі злітно-посадкові характеристики та хороше балансування під час надзвукового польоту.

Силова установка JAS 39 складається з одного турбореактивного двигуна Volvo RM12 з цифровою системою контролю. В автоматичному режимі система слідкує за параметрами роботи й може змінювати їх у випадку необхідності.

Потужність двигуна дозволяє літаку досягати максимальної швидкості 2130 км/год і злітати з аеродрому всього за 18 секунд. А в поєднанні з малим аеродинамічним опором, літак має високі розгінні характеристики на початковому етапі польоту.

Арсенал озброєння Gripen дуже широкий. До нього підходять ракети від різних виробників, зокрема AIM-120 AMRAAM, ракети від MBDA, високоточні бомби GBU-12, крилаті та протикорабельні ракети.

У ближньому повітряному бою JAS 39 може використовувати вбудовану 27-мм гармату Mauser BK-27, яка розташована з лівого боку в нижній частині фюзеляжу. На відміну від багатьох сучасних авіаційних гармат BK-27 – одноствольна, хоча може робити 1700 пострілів за хвилину.

Оскільки JAS 39 є багатоцільовим літаком, то крім звичайних авіабомб і блоків з некерованими авіаційними ракетами, він може нести високоточну зброю для ураження наземних і надводних цілей. Зокрема, ракети "повітря-земля" ближнього радіуса дії AGM-65 Maverick. Вони використовуються для знищення тактичних цілей: бронетехніки, транспортних засобів, ППО, складів з пальним та невеликих кораблів.

Для ураження великих надводних цілей в арсеналі Gripen є протикорабельна ракета великої дальності RBS-15F. Теоретично вона може бути замінена на український "Нептун".

Одна позитивних особливостей “Грифонів” полягає у можливості JAS 39 працювати зі злітно-посадкових смуг поганої якості, включно з автомобільними трасами. Це пов’язано з тактикою шведських повітряних сил, які мають у випадку необхідності максимально розосередитись по всій країні.

Gripen також вважається найбільш економним винищувачем 4+ покоління. Вартість льотної години у сучасній версії JAS 39E/F коштує близько 4 тисячі доларів. Тоді як у F-16 ціна за годину в небі починається від 8 тисяч доларів.

За шведським літаком закріпилось звання найдешевшого винищувача покоління 4+, який можливо навіть взяти у лізинг. Ціна одного винищувача ранніх модифікацій Gripen коливається від 30 до 60 мільйонів доларів, залежно від комплектації й умов постачання. Водночас новітні JAS 39E/F Gripen коштують по 130-150 млн доларів за одиницю.

Історія з лізингом пов’язана з тим, що у 2000-х роках Швеція скорочувала оборонні витрати й активно розпродавала машини зі складу своїх збройних сил. У результаті Угорщина та Чехія у 2003 році взяли в оренду по 14 машин у версії JAS 39C/D за 700 та 800 млн доларів відповідно.

Gripen vs F-16: переваги й недоліки

Шведський “Грифон” та американський F-16 відносять до класу легких однодвигунних літаків 4+ покоління. Обидва винищувачі є багатоцільовими й мають потужний арсенал ракет і бомб.

За основними характеристиками Gripen модифікації JAS 39E/F програє за максимальною вагою F-16V Block 70/72: 21,7 тонни проти 16,5 тонни. У ранніх версіях параметри майже схожі – 14 тонн у Gripen проти 16,5 тонн у F-16. 

Шведський літак має на одну точку підвіски більше: 10 проти 9. Однак максимальна швидкість, практична стеля та інші льотні характеристики будуть майже однаковими.

Однак є у “Грифона” і переваги: через менші розміри він витрачає менше пального, ніж F-16. Водночас Gripen має суттєво менше бойове навантаження – 5 тонн. Натомість F-16 може нести майже 8 тонн зброї різного типу.

Оснащення сучасними цифровими системами, якщо порівнювати новітні F-16V Block 70/72 та JAS 39E/F, умовно однакові. Але у старіших модифікаціях (Block 50/52 та JAS 39C/D) перевагу має американський літак.

Однак шведський JAS 39 має одну рішучу перевагу над F-16 – це невибагливість до смуг та міжпольотного обслуговування. Це дуже актуально для українських умов. Натомість американські винищувачі потребують спеціальної інфраструктури.

Окрім невибагливості та економії пального Gripen має одну з найдешевших льотних годин серед винищувачів. Сучасні версії літаків (JAS 39E/F та F-16V Block 70/72) співвідносяться за ціною польоту так: 4 тисячі доларів за Gripen проти 8+ за F-16.

Попри економність та непогані технічні показники є загроза, що платформа цих винищувачів з часом зникне. Відносно F-16 цієї загрози немає, адже ці винищувачі точно виготовлятимуть та підтримуватимуть найближчі 10–20 років.

Більшість західних сусідів України експлуатують саме F-16. А загальна кількість операторів F-16 – це близько трьох десятків країн. Натомість країн, які використовують Gripen, не дуже багато: Швеція, Чехія, Польща, Угорщина, Таїланд, ПАР, Бразилія.

Попри це Збройні сили України дуже потребують літаків на кшталт JAS 39 Gripen. Невибагливість, економність і універсальність “грифонів” у поєднанні з сучасним озброєнням роблять їх кращими за будь-які російські винищувачі.

Нагадаємо, командувач Повітряних сил Збройних сил України Микола Олещук розповів, що винищувач F-16 був в Україні й проходив тут випробування.