Ставки на оренду нафтоналивних танкерів зросли до рекордних показників за останні п'ять років. Причиною стало переорієнтування покупців на альтернативні джерела постачання нафти через нові санкції проти росії.
Про це передає Bloomberg.
Базові ставки для великих нафтоналивних танкерів (VLCC) на маршруті Близький Схід - Китай наприкінці минулого тижня сягнули майже 137 тисяч доларів за добу. Це на 576% більше порівняно з початком року. Останній раз такі показники фіксувалися у квітні 2020 року.
Ширший індекс ставок VLCC на різних маршрутах також показав зростання до 116,4 тисячі доларів на добу - максимум за п'ять років.
Стрибок попиту на великі танкери зафіксували після введення у п'ятницю американських санкцій проти "Роснефті" та "Лукойлу". Обмеження змусили покупців з Індії та Китаю шукати альтернативних постачальників нафти.
Водночас збільшилися обсяги видобутку у США та країнах ОПЕК+. Виробники з Близького Сходу готові нарощувати поставки, про що повідомив аналітик Jefferies LLC Омар Нокта.
Зміна структури попиту вже помітна на ринку. Минулого тижня зафіксували збільшення замовлень на кінець листопада та грудень. Близько десяти суден отримали запити на транспортування нафти з Близького Сходу.
Зростання ставок позначилося на всьому танкерному флоті. Судна середнього класу Suezmax, які перевозять приблизно половину вантажу VLCC, почали працювати на маршрутах великих танкерів.
Танкери класу Aframax, розраховані на транспортування близько 700 тисяч барелів, також отримали вигоду від ситуації. За даними Sentosa Shipbrokers у Сінгапурі, ставки на маршруті Близький Схід - Азія досягли 51 тисячі доларів за добу.
На початку листопада рекордна кількість танкерів, які зазвичай транспортують нафтопродукти - авіаційне та дизельне пальне, - перейшли на перевезення сирої нафти через вищу прибутковість.
Як писав "Ми-Україна" раніше, ціна на нафту марки Urals у чорноморському порту Новоросійськ впала до 36,61 доларів за бочку, аналогічна тенденція спостерігалася і на Балтиці.
