Кабінет міністрів запустив експериментальну модель державного замовлення внутрішніх пасажирських перевезень залізницею в далекому сполученні.

Про це повідомляє "Укрзалізниця".

Фактичні витрати на перевезення пасажирів у середньому більш ніж утричі перевищують вартість квитків. Попри це, тарифи залишаються соціально доступними, що особливо важливо під час воєнного стану, коли залізницею активно користуються військові, їхні родини та внутрішньо переміщені особи.

Що зміниться?

Держава системно компенсуватиме перевізнику різницю між реальною собівартістю поїздок і чинними тарифами.

"Залізниця в Україні є критично важливим транспортом для мільйонів українців. І завдання держави зробити так, щоб рух поїздів був стабільним та передбачуваним, а перевезення залишалися доступними для людей. Саме для цього ми розробили механізм, який наближає українську систему до європейської моделі замовлення соціально важливих транспортних послуг", - заявив віцепрем’єр-міністр з відновлення України - міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.

На 2026 рік у держбюджеті передбачено 16 млрд грн на фінансування пасажирських перевезень. Кошти мають покрити всі основні маршрути внутрішнього сполучення. Водночас держава не лише оплачуватиме послуги, а й контролюватиме їх виконання.

Для чого це потрібно?

Серед ключових цілей нововведення - забезпечення прозорого та прогнозованого фінансування, зниження фінансового навантаження на перевізника та збереження доступних цін і стабільного графіка руху.

"Це також крок до європейської моделі PSO (Public Service Obligation), яка широко застосовується в країнах Європейський Союз - коли держава напряму замовляє й оплачує соціально важливі транспортні послуги", - пояснили в "УЗ".

Як повідомляв "Ми-Україна" раніше, зранку "Укрзалізниця" запровадила зміни руху поїздів 19 лютого на Сумщині, Харківщині, Донеччині та в напрямку Запоріжжя.