Москва планує скоротити витрати на виробництво літаків майже вдвічі. При цьому кількість загиблих в авіакатастрофах у рф за січень-вересень перевищила показники за два попередні роки, інформує Служба зовнішньої розвідки України.

Так, за дев'ять місяців цього року сталося чотири великі аварії комерційної авіації, загинули 53 людини. Для порівняння: у 2024 році було 17 інцидентів і 37 жертв, у 2023-му – вісім катастроф і 12 загиблих.

В авіації загального призначення теж є проблеми, за минулий рік сталося 40 інцидентів, загинули 64 людини. У 2023-му був 21 інцидент і 20 жертв.

Кремль перекладає провину на авіакомпанії, винуватить їх в порушенні правил техобслуговування.

"Але ключові причини – старіння авіапарку, дефіцит запчастин та відтік кадрів", - наголошують в СЗР.

Розвідка пояснює, що після санкцій росія не може купувати західні літаки. Тепер росіянам доводиться літати на радянських Ан-2, Ан-24 та вертольотах Мі-8, яким понад 50 років.

Для ремонту використовують деталі зі складів або розбирають інші літаки. Молоді пілоти не хочуть працювати на такій старій техніці, а досвідчені звільняються. Багато компаній просто не можуть дотримуватися правил безпеки, бо їхні літаки давно не випускають.

"Попри це уряд рф планує скоротити фінансування програми "Виробництво літаків і вертольотів" у 2026 році в 1,6 раза – зі 139,6 млрд до 85,7 млрд рублів. У 2027-му видатки також зменшаться – зі 109,7 млрд до 86,9 млрд рублів (мінус 21 %)", - йдеться у повідомленні.

Найбільше постраждають авіакомпанії, які хочуть оновити свої літаки: у 2026 році субсидії на це зовсім прибрали. У 2025-му вони становили 1,3 млрд рублів. Гроші на техобслуговування також скорочують – з 6,1 млрд у 2025 році до 3,6 млрд у 2026-му.

Як писав "Ми-Україна" раніше, в Москві зростає занепокоєння через повернення з фронту десятків тисяч військових і колишніх ув'язнених.