Перегрів двигуна - один із тривожних "дзвіночків", які ні в якому разі не варто ігнорувати водіям. Особливо якщо мова про дизельний мотор, який сам по собі працює в складніших умовах, зокрема при вищому тиску й температурі. Якщо ви помітили, що температурна стрілка на панелі різко підскочила в червону зону - не зволікайте, адже ваш ігнор може надалі закінчитися реальною "смертю" двигуна і надзвичайно дорогим ремонтом. Детальніше про проблему читайте в новому матеріалі від "Ми-Україна". 

Системи охолодження і несправності в ній

Здебільшого перегрів двигуна виникає через певні проблеми в системі охолодження. Як варіант, може витекти охолоджувальна рідина, зламатися термостат або водяна помпа (саме вона "ганяє" рідину по мотору). 

Не менш вагома причина - забитий або брудний радіатор. Якщо він вкрився корозією чи просто забився пилом і брудом, нормально відводитися тепло просто не матиме змоги.

Для дизельних машин це особливо важливо, адже саме вони працюють на високих температурах. Якщо охолодження не справляється - уникнути перегріву ви не зможете.

Несправності головки блоку циліндрів (ГБЦ)

Двигун може перегрітися не лише через несправність радіатора чи термостата. Проблема може "сховатися" й в чомусь більш серйозному. Як варіант - це може бути навіть пробита прокладка головки блоку циліндрів або проблема з самою головкою. У такому випадку гарячі гази з циліндрів починають потрапляти в систему охолодження або навіть у масло. Саме це є основною причиною того, що система "завоздушується", а рідина перестає циркулювати нормально.

Насправді помітити це не так важко, як може здатися на перший погляд: у бачку з антифризом часто з’являються бульбашки, а на щупі масла - біла "емульсія". Не "залишається осторонь" й вихлопна труба, з якої в таких випадках йде густий дим.

Якщо ви помітили щось подібне - краще не чекати, а одразу їхати на сервіс до спеціалістів.

Турбіна під загрозою

Дизельні автомобілі з турбіною є вкрай вразливими до перегріву. Коли двигун сильно гріється, масло в турбіні втрачає свої властивості, тобто стає надто рідким і погано змащує деталі. Це тягне за собою й поступове зношення підшипників та втулок. 

Якщо так їздити довго, то турбіна просто вийде з ладу вже у найближчому майбутньому і як результат - ремонт обійдеться ой як не дешево.

Якщо говорити про перші "дзвіночки", то серед них виділяють такі:

- свист із-під капота,

слабша тяга машини,

сильний дим із вихлопної труби.

Якщо ви помічаєте таке у свого чотириколісного коня - не нехтуйте цими сигналами і якомога швидше звертайтеся до майстра.

Недостатній рівень масла або його старість

У дизельному моторі масло потрібно не лише "для змащення". Одна з основних його задач - ще й допомагати в охолодженні двигуна. 

Якщо масла мало або воно старе, через що втратило свої властивості, мотор починає грітись набагато швидше. Це, своєю чергою, важливо для машин із великим пробігом або тих, які часто возять важкі вантажі.

Для того, щоб не довелося ремонтувати двигун через перегрів, рекомендуємо не забувати вчасно міняти масло й перевіряти його рівень. Це досить проста річ, однак вона реально продовжує життя мотору транспортного засобу. 
 
 

На завершення варто підкреслити, що перегрів дизельного двигуна - дуже серйозний "симптом", який ігнорувати ні в якому разі не можна. Чим раніше ви виявите причину - тим меншими будуть ваші витрати на ремонт автівки. 

Нагадаємо, як раніше "Ми-Україна" розповідав, як самостійно перевірити  справність амортизаторів у власному автомобілі - розгорнута відповідь.