Приблизно половина танкерів "тіньового флоту" рф, які перебувають під санкціями Європи, все ще зберігають можливість перевозити російську нафту, зокрема в Індію та Китай. Про це в ефірі "Ми-Україна" повідомив уповноважений з питань санкційної політики Владислав Власюк.

"По "тіньовому флоту" в нас була дуже цікава дискусія на цьому тижні з низкою європейських партнерів. Ситуація приблизно така, що десь половина танкерів, які перебувають під санкціями Європейського Союзу, все одно зберігають можливість возити нафту з росії до Індії та Китаю. Якщо ті ж танкери перебувають під санкціями ще і США, і Великої Британії, тоді доля успішних поїздок знижається десь до 15%" - наголосив він.

Власюк окреслив основні напрямки роботи над новим санкційним пакетом. По-перше, за його словами, важливо синхронізувати санкційні списки між партнерами. По-друге, розглядаються додаткові дії щодо обмеження пересування танкерного флоту. Серед заходів, які частково вже висвітлювалися в ЗМІ - санкції проти нафтових терміналів, перевізників та операторів. 

"І нам дуже хочеться, щоб вони йшли далі за капітанами суден їхнього флоту. Чому? - Тому що нам здається, коли настають індивідуальні наслідки для осіб - це зовсім інша одразу історія, ніж просто санкціонується судно. Тому, в цілому, приблизно такі напрямки підготовки в 18-му санкційному пакеті. Чи це буде один пакет, чи це може бути декілька пакетів, зорієнтувавши 17-й пакет - він вже приймався одночасно, з ще одним пакетом проти рф, за так званий гібридний режим, і це той, по якому вдруге санкціонували пана Медведчука. Тому тут різні варіанти, як санкціонувати. Нам головне, щоб тиск посилювався, і так само дуже важливо, щоб тиск інших партнерів теж синхронно посилювався", - підсумував він. 

Як писав "Ми-Україна" раніше, російський танкерний гігант "Совкомфлот" оголосив про чистий збиток у 393 млн доларів на січень-березень 2025 року. Причиною стали санкції США та Європи, які призвели до простою суден.