Європейський авіаконцерн Airbus відзвітував про кращі за очікування фінансові результати за перший квартал (доходи +6% до €13,54 млрд, скоригований операційний прибуток +8% до €624 млн) завдяки сильному показнику оборонного сектору.
Про це повідомило Reuters.
Компанія підтвердила свої цілі на 2025 рік, але попередила, що ще зарано оцінювати наслідки потенційної тарифної війни, в якій будуть "лише ті, хто програв".
Прогноз поставок на 2025 рік залишається на рівні 820 літаків, проте Airbus знову попереджає про їх зміщення на другу половину року через проблеми в ланцюгах постачання. Зокрема, труднощі продовжує відчувати ключовий американський постачальник Spirit AeroSystems, частину заводів якого Airbus нещодавно погодився придбати, що тисне на нарощування виробництва A320 та A350. Попри це, промислові та фінансові прогнози на 2025 рік (включно з €7,0 млрд скоригованого операційного прибутку) залишаються незмінними; вони враховують поглинання частини Spirit, але не невизначеність від можливої тарифної війни.
На тлі запровадження адміністрацією Трампа масштабних мит, що порушили десятиліттями діючу угоду про безмитну торгівлю літаками, CEO Airbus Гійом Форі закликав до її відновлення. ЄС готує контрзаходи у разі провалу переговорів. Хоча Airbus поки не зазнав прямого удару від мит США-Китай, Форі заявив, що компанія не буде компенсувати тарифи американським авіалініям за літаки, поставлені з Європи (раніше Delta заявляла, що радше відкладе поставки).
В оборонному сегменті Airbus бачить кращі перспективи для військово-транспортного літака A400M завдяки "конструктивним переговорам" з країнами-замовниками та потенційному зростанню оборонних бюджетів у Європі. Водночас компанія оголосила про додаткові витрати в розмірі 105 млн євро на реструктуризацію підрозділу Defence and Space.
Як писав "Ми-Україна" раніше, акції провідних оборонних та аерокосмічних компаній Європи різко впали після того, як американський постачальник Howmet Aerospace оголосив форс-мажор через нові мита Дональда Трампа, який загрожує розірвати міжнародні ланцюжки поставок.
