Яким брендам та моделям нових та вживаних легковиків надають перевагу українці та як змінилися авторинок з початку 2024 року, з'ясовував "Ми – Україна".

Як почувається ринок?

Усі дослідники авторинку бачать загалом непогану динаміку продажів легковиків в Україні у першому півріччі, за підсумками червня. Проте липень, сьомий місяць року, її підсилив.

Експерти Інституту досліджень авторинку вказують, що нових автівок в середині літа придбали на 16% більше, ніж у червні, та на 15% більше, ніж рік тому. В сегменті привезених з-за кордону вживаних обсяги збільшуються, але без суттєвих проривів, динаміка у звичних межах: на 8,3% більше, ніж в червні, та на 10% більше, ніж в липні минулого року. Внутрішні перепродажі в липні жили відлунням великої кампанії з перереєстрації.

Після ухвалення нового закону про мобілізацію, автовласники у квітні-червні активно переписували транспортні засоби, побоюючись вилучення їх на потреби ЗСУ. Але з початку літа ці дії поступово повертаються у звичні обсяги. В липні зареєстрували 105,3 тис. угод з купівлі-продажу, що на 6% більше, ніж в червні та на 27% більше, ніж у липні-2023.

"Проте ці числа досі не є "чистою статистикою", оскільки паралельні індикатори показують, що ще не всі операції торгові — "переписування" тривають. Наприклад, кількість офіційно подарованих легковиків у липні склала 3,4 тис., що більше, ніж за весь 2023 рік, коли таких операцій було зафіксовано сумарно 3,2 тис. Водночас динаміка нормалізації показників підказує, що невдовзі частка автомобілів, які змінили юридичного власника без фактичного продажу, наближатиметься до нуля", - фіксують в Інституті.

Якщо перереєстрація в липні поступово скорочувалася, щодо стрибка на ринку нових автівок був ривок через іншу ініціативу.

AUTO-Consulting у травні побачив невелике просідання відносно квітня, а у червні відносно травня вже на 13,4% та на 13,1% відносно червня-2023. Проте у другій половині липня Кабмін зареєстрував у ВРУ законопроєкт 11416, який шукає нові джерела поповнення бюджету. Одне із них – запровадження 15% військового збору від вартості автомобіля при його першій реєстрації. Це й спонукало зростання продажів нових автівок.

"Поки закон не почав діяти, потенційні покупці вирішили не чекати, а придбати собі авто. Крім того, під 15% збору підпадають і електромобілі, які досі податкове навантаження минувало. Тому трейдери "електричок" вирішили перестрахуватися і зареєструвати авто, поки це не вимагає великих коштів, а потім пропонувати клієнту їх з економією 15% військового збору", - пояснюють в AUTO-Consulting.

Запровадження 15% ВЗ призведе до суттєвого збільшення податкового навантаження та, на перший погляд, до зростання бюджетних надходжень. Проте не в тому разі, якщо через це авторинок просяде. Внаслідок запровадження такої ставки експерти-спікери AUTO-Consulting пророкують скорочення ринку на 35-50% вже до кінця року.

У липні через урядову ініціативу відбулося зростання продажів нових авто, але не рекордне: 6 тис. угод. Тоді як, за статистикою Інституту досліджень авторинку, за останній рік найбільшим був обсяг у березні-2024, коли українці зареєстрували 6,5 тис. нових легкових ТЗ. Тут варто врахувати, що урядовий законопроєкт з'явився 18 липня і тільки після цього ринок активізувався. Серпень, судячи з усього, буде більш показовим щодо фінансових можливостей українських покупців.

Динаміка продажів нових легковиків, липень-2023 до липня 2024, Інститут досліджень авторинку.

Незважаючи на зростання продажів нових автівок наприкінці липня, експерти заспокоюють – нові автомобілі у салонах є й покупці не спустошили всі обсяги, хоча й було чимало чуток про надзвичайний ажіотаж.

Імпорт вживаних легковиків та обсяги внутрішніх перепродажів у липні сягнули 125,7 тис. та сумарний обсяг, хоч і був високим відносно більшості місяців за останній рік, не перетнув рекордні межі травня та квітня, яких досягли через бум перереєстрацій.

Динаміка імпорту вживаних автівок та внутрішніх перепродажів, липень-2023 до липня-2024, Інститут досліджень авторинку.

Які найпопулярніші марки та моделі?

Нові легкові автівки. Топ-10 брендів 2023 року виглядав так: Toyota, Renault, Volkswagen, Skoda, BMW, Hyundai, Mercedes-Benz, Suzuki, Mazda, Nissan.

Першу сходинку з січня по липень, зважаючи на дані Інституту досліджень авторинку, Toyota втрачала лиш раз, у березні поступившись Renault. Також у першій трійці з початку року зазвичай був Volkswagen. Проте до п'єдесталу поступово підбиралася BMW. У травні марка вийшла на третє місце, а у червні та липні вже опинилася на другому, що, як відзначають експерти, для нашого ринку нетипово і цікаво.

В липні топ-10 брендів нових легковиків виглядає так:

• Toyota
• BMW
• Renault
• Volkswagen
• Nissan
• Skoda
• Honda
• Hyundai
• Китайський BYD
• Audi

Найпопулярніші моделі нових легковиків за останні місяці щодо перших двох сходинок не змінилися. За них постійно змагаються між собою Toyota RAV4 та Renault Duster, які були й лідерами продажів за підсумками минулого року. Серед цікавинок варто відзначити зміну інтересу до Volkswagen ID.4. Китайський кросовер протягом двох років привертав все більше уваги покупців. Закінчив 2023 рік на третій сходинці, але з початку цього року поступово втрачав позиції. Тепер його немає навіть у топ-10 моделей.

"Стрімка "кар’єра" китайського електричного кросовера Volkswagen ID.4 зненацька обірвалася — за підсумками минулого місяця він навіть не увійшов до п’ятірки лідерів, зайнявши "місце біля виходу" під номером 17, натомість на 12 позиції, вкотре покращивши результат, доволі перспективний конкурент "айдішки" — Nissan Ariya", - вказують в Інституті.

Станом на середину літа перша десятка моделей нових легковиків така:

• Toyota RAV4
• Renault Duster
• Honda M-NV
• Toyota Camry
• Mazda CX-5
• KIA Sportage
• Volkswagen Touater
• BYD Song Plus
• BMW 3 Series
• BMW X5

Вживані легкові автівки. Цей ринок у нас має дві підгрупи – внутрішні перепродажі та ввезені легковики з пробігом. У цьому році, власне, як і за підсумками минулого, тут немає сенсацій. Найпопулярніший бренд у 2023 році, на початку цього року та у липні-2024, як при внутрішніх перепродажах, так і при ввезенні, Volkswagen.

У першій четвірці брендів саме  пригнаних автівок місяцями немає змін, у тому числі й щодо послідовності: Volkswagen, Audi, Nissan, Renault. У п'ятірці зміни намітилися з березня. Спочатку Ford потіснив з цього місця Skoda. А з червня на п'ятій сходинці вже тримається BMW.

Нині топ-10 брендів пригнаних вживаних автівок така:

• Volkswagen
• Audi
• Nissan
• Renault
• BMW
• Ford
• Tesla
• Skoda
• Hyundai
• Jeep

Серед моделей беззмінний лідер цього року – Volkswagen Golf. Перша п'ятірка найпопулярніших пригнаних моделей також суттєво не змінюється. За Golf стабільно йде Skoda Octavia, а далі періодично міняються місцями Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan та Renault Megane. Француз лиш раз протягом семи місяців вибував з п'ятірки: у червні, коли поступався місцем Audi Q5. Але за підсумками липня знову на п'ятій сходинці.

У найбільшому за обсягами сегменті внутрішніх перепродажів з початку року жодних сенсацій. Перша незмінна п'ятірка моделей: Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Daewoo Lanos, Renault Megane. Перелік та послідовність якими були у січні, такими й лишилися у липні. Незважаючи на сплеск перереєстрацій у другій половині весни, картина щодо марок у топ-5 не змінилася, а нижче за рейтингом – несуттєво.

"Оскільки набір марок/моделей на авторинку зазвичай корелюється з активною частиною (тобто тими, які перебувають в регулярній експлуатації) парку автомобілів, відповідно продають те, на чому їздять, і, за аналогією, їздять на тому, чим торгують", - пояснюють в Інституті досліджень авторинку.

Що з тенденціями та цінами?

Електрокари. На автомобільному ринку окремо ми не висвітлили сегмент електрокарів, бо ситуація із ним прямо пов'язана із тенденціями. Російські обстріли критичної інфраструктури, тривалі відключення та здороження електроенергії викликали занепокоєння.

Станом на липень, фіксують в Інституті досліджень авторинку, парк автотехніки з електродвигунами в Україні – 115 857 штук, з яких майже 113 000 – легковики. Проте можливо їх менше, бо невідомо, скільки знищено чи викрадено під час війни.

Незважаючи на катастрофічну ситуацію із електроенергією та підвищення тарифів, українці продовжують купувати електрокари. У липні придбали 7 тис. нових та вживаних. Серед них третина – внутрішні перепродажі, 54,5% – імпорт вживаних і за кількістю він встановив рекорд – 3,8 тис., а решта – імпорт нових.

В червні було просідання та кількість реєстрацій становила 6,2 тис. Особливо це було помітно порівняно із травнем, коли їх було найбільше за останній рік – 7,5 тис. Проте тоді був ривок в результаті буму перереєстрацій.

Динаміка ринку електрокарів, липень-2023 до липня 2024, Інститут досліджень авторинку. Сірий колір – імпорт нових авто, синій – імпорт вживаних, помаранчевий – внутрішні перепродажі.

Топ-3 брендів при внутрішніх перепродажах та імпорті вживаних: Tesla, Nissan, Volkswagen. Топ-3 марок нових імпортних: Honda, BYD, Nissan.

Топ-10 моделей нових імпортних електрокарів в липні:

• Honda M-NV
• BYD Song Plus
• Nissan Ariya
• Volkswagen ID.4
• Zeekr 001
• BYD Song
• MG 4
• Honda e:NS1
• Audi Q4
• BYD Yuan Plus

Топ-10 моделей електромобілів при перепродажах на внутрішньому ринку:

• Nissan Leaf
• Tesla Model 3
• Volkswagen e-Golf
• Tesla Model Y
• Tesla Model S
• Volkswagen ID.4
• Renault ZOE
• Audi E-Tron
• Chevrolet Bolt
• Tesla Model X

Топ-10 електрокарів імпортних вживаних в липні:

• Nissan Leaf
• Tesla Model 3
• Tesla Model Y
• Tesla Model S
• Volkswagen e-Golf
• Hyundai Kona
• Chevrolet Bolt
• Renault ZOE
• Kia eNiro
• Audi E-Tron

Експерти розрахували, що, незважаючи на підвищення тарифу, за його стандартного розміру та без урахування нічного, заряджати електрокар дешевше, ніж заправляти бензинову автівку, дизельну чи на ГБО.

Ціни. Найбільша увага – до найпопулярніших сегментів: імпорт вживаних, який йде здебільшого з Європи, та внутрішні перепродажі. На відміну від продажів нових автівок, які рахуються тисячами, їхній щомісячний обсяг – десятки тисяч реєстрацій та перереєстрацій.

"У липні 2024 р. ціни на вживані авто в ЄС знизилися на 0,9%, - вказують в Інституті досліджень авторинку, - Загалом, із січня вживані авто в ЄС подешевшали на 3,5%.Порівняно з минулим роком, ціни впали на 7,6%, але залишаються все ще на 16,1% вищими, ніж до пандемії COVID-19. Найвищі  ціни були у липні 2022 року через постковідну кризу та війну в Україні. Відтоді ціни знизилися на 20,2%. В Україні ціни на авто з пробігом також знижуються через війну. Проте ціни на "свіжопригнані" авто залишаються високими через вартість доставки та митні платежі. Якщо введуть додатковий збір у 15%, імпорт вживаних авто може значно зменшитися".

На одному з найбільших онлайн-майданчиків з продажу авто AUTO.RIA за підсумками липня констатують, що на вторинному ринку востаннє середня ціна для окремих сегментів зростала аж у квітні. Тут фіксують ціни на легковики з пробігом, в залежності від року випуску. Станом на середину літа цінові зміни майже для всіх груп були нульовими. На $100 вперше за кілька місяців зросла тільки середня ціна автівок 2015-2024 років випуску – до $18 700. Хоча за кілька тижнів до здороження в цьому сегменті було аналогічне здешевлення.

Що ж до решти легковиків на вторинці нині середні ціни такі:

• 2000-2008 роки випуску – $5 000
• 2009-2014 роки випуску – $9 600
• кросовери – $16 800
• електромобілі – $17 100
• імпортовані зі США – $16 000
• нещодавно ввезені з Євросоюзу – $12 800.

Середні показники останнім часом не зростали, проте вони й не знижуються.

Нагадаємо, що раніше "Ми – Україна" розповідав, якими будуть основні умови автоцивілки за новим законом та як підвищуватимуть суми виплат.